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　载货三轮车的后桥指后轴，柴油三轮车，用来支撑车轮，连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，柴油三轮车公司，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动减速还有差速的作用。

　　载货三轮车的后桥，属于车辆的应用技术领域。它包括形成有一壳腔的后桥壳、一设在壳腔中的且携有大链轮的差速器、一对各自的一端分别与差速器传动联结而各自的另一端分别固设有左、右轮毂的左、右半轴，后桥壳的一端窄缩，并且构成有*yi枢置孔和脚踏链轮容置腔；另一端窄缩成有*二枢置孔，差速器的两端分别枢置于*yi、*二枢置孔上，一对左、右半轴与差速器的传动联结为花键联结，脚踏链轮容置腔内设置有用于与差速器相连结的脚踏链轮。

　　由于这种后桥能提高载货三轮车对路况的适应性，操作控制效果好，驾驶平稳省力，利于增加安全性，使载货三轮车可提高爬坡能力及增大扭矩，耗电省，便于安装加工而具有经济实用性。

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好车架和差车架的区别：车架就像人的骨骼，也关系到车主的人身安全。车架主要从材质、壁厚、烤漆三方面衡量品质。一般好车架都是壁厚2mm以上的冷轧钢，并采用电泳烤漆。而差车架处理管壁薄，表面涂一层防锈漆，承载能力及安全性差很多，尤其是热轧材料，易发脆，受冲击情况下，容易发生断裂事故。

好塑件与差塑件的区别：1000元以下的三轮车外壳大都使用的是低价丙烯材料，优质三轮车的塑件是加强ABS材料，成本也要贵出一倍。差塑件接缝易开裂，韧性弱，尤其是冬天一挤压就破裂。